Julio 2026
Julio marca el inicio de un año histórico para Gipuzkoa con la inauguración de la variante entre Altza y Galtzaraborda, seguido de la apertura de la Pasante de Donostia en Otoño y del retorno de los trenes transfronterizos entre ambas orillas del Bidasoa.
Eskerrik asko por continuar en este viaje.
Ferrocarril
Tras 5 años de complejas obras, el pasado 18 de julio se inauguró la nueva variante soterrada del Topo entre las estaciones de Altza y Galtzaraborda junto a la nueva estación de Pasaia. Operativamente esta nueva infraestructura permite eliminar el cul-de-sac de Altza y transfórmarla en una estación pasante.
A diferencia de otros soterramientos que no mejoran el propio sistema, este si lo hace al duplicar por completo la vía entre Herrera y Pasaia en una primera fase, y hasta Galtzaraborda en una segunda. Gracias a la duplicación también ha sido posible el aumento de frecuencias, reduciendo los intervalos de paso en Pasaia de 15 a 7’5 minutos en laborables y las tardes de sábados y festivos, y la mejora de los servicios nocturnos las noches de los sábados. En total la estación de Pasaia pasara de tener 136 a 274 circulaciones diarias de media.
Para hacer frente al aumento de la oferta y al nuevo servicio Euskotren ha formado a más de 150 maquinistas e incorporara próximamente 5 nuevos trenes fabricados por CAF.
A nivel urbanístico, el proyecto ha transformado el corazón del municipio de Pasaia. El soterramiento ha permitido reurbanizar la plaza Gure Zumardia con nuevos espacios peatonales y zonas verdes, y dará paso al próximo derribo del antiguo viaducto ferroviario que hasta ahora daba servicio al barrio y que se encontraba a escasos metros de las casas.
Como comentamos en el encabezado, con la inauguración de esta variante se le da el comienzo a un año dorado para la movilidad ferroviaria en Gipuzkoa. Estamos convencidos de que junto a la apertura de la Pasante entre Lugaritz y Anoeta se dará un salto importantísimo en la percepción de los ciudadanos y ciudadanas hacia el servicio.
Gracias al pacto entre el Ministerio de Transportes y Movilidad sostenible y el administrador ferroviario del estado francés SNCF Réseau, los trenes de cercanías de la línea C1 del Núcleo de Donostia alargaran su trayecto de Irun a Hendaia a partir del próximo mes de octubre.
En el acuerdo firmado por el secretario de transportes y movilidad sostenible, José Antonio Santano, el estado francés accede a paralizar el desmantelamiento de las dos vías de ancho ibérico de la estación de Hendaia y a la extensión de los servicios de Cercanías hasta la localidad de Iparralde.
Por otro lado, se ha confirmado que los TGV franceses volverán a cruzar el Bidasoa terminando su recorrido en la estación de Irun, como se hacia hasta el año 2017. Esta previsto que este servicio transfronterizo entre en funcionamiento en enero del 2027 y permitirá enlazar Irun con Paris en apenas 4h 45min.
Para ello, y dentro de las actuaciones de la Y Vasca, se esta rematando la construcción de la zona UIC de la estación de Irun para poder acoger a los trenes galos.
Este mes de julio se han dado comienzo a los trabajos previos de topografía de la esperada ampliación de la red tranviaria de Vitoria-Gasteiz hacia Zabalgana.
El proyecto consta de 5,5 km y sumará 11 nuevas estaciones a la red, partiendo desde Lovaina para bifurcarse posteriormente hacia Aldaia y Mariturri. En la primera fase se construirá el ramal de Aldaia, que contará con una inversión de 9,2 M€ y con un plazo de ejecución de 13 meses.
Si bien la ampliación estará conectado con la red actual por causas puramente operativas, funcionará como un ramal completamente independiente. Es decir, ambas líneas comenzaran/terminaran en Lovaina y para proseguir por la red existente será necesario transbordar.
Lejos de parar, la parte política ya planifica el próximo salto del tranvía, en concreto la alcaldesa, Maider Etxebarria, ha solicitado formalmente al Gobierno Vasco que comience a estudiar la viabilidad de llevar el servicio hasta el barrio de Goikolarra.
Para responder al aumento de oferta que supondrá la puesta en marcha de estas ampliaciones se destinarán 70 M€ a ampliar la flota con 12 nuevos tranvías extralargos previstos para 2028-2029.
Junto al verano llegan las jaiak de muchísimos municipios de nuestro territorio y el transporte publico cumple una función vital, permite disfrutar sin preocupación alguna para volver a casa después de una buena farra. Es por ello que los operadores de tren y autobús programan servicios especiales para estos eventos tan esperados.
Más allá de las 236 horas durante las que Metro Bilbao operará en Aste Nagusia, este año cabe remarcar que por primera vez (de la que tengamos constancia) habrá servicio ferroviario nocturno entre Miranda de Ebro y Altsasu durante las fiestas de la Virgen Blanca en Vitoria-Gasteiz.
Autobús
Siguiendo la temática de la movilidad nocturna, los usuarios de Lurraldebus dejarán de pagar más por viajar en horario nocturno como ocurría hasta ahora.
La decisión de suprimir el histórico suplemento tiene como objetivo equiparar las tarifas entre los servicios diurnos y los de madrugada, garantizando así que el precio del billete sea el mismo independientemente del horario del trayecto.
Con esta iniciativa, se busca fomentar el uso del transporte público durante las noches de los fines de semana como una alternativa más económica, segura y sostenible frente al vehículo privado.