Irailean, metroaren 4. linearen informazio-azterlana onartu da, obrak hasteko beste urrats bat ematen. Urteetan zehar proiektu honek aldaketak eta justifikaziorik gabeko atzerapenak jasan ditu, baina azkenean, uda honetan, urrats garrantzitsua eman da jatorrizko proiektuaren trazatua onartuz. Bilboko hegoaldeko auzotarren aldarrikapen historikoari irtenbidea ematen dio 4. lineak, gaitasun handiko ipar-hego trenbide-ardatz berri bat sortuz eta gainerako sarearekin lotura ahalbidetuz. Eusko Jaurlaritzaren arabera, lanak 2027. urtearen amaieran hastea, eta behin linea amaituta, urtean 17 milioi bidaia egitea espero da.

Proiektuaren oinarrizko datuak:
Matikon hasiko den 4. linearen trazadura 3. linearen trazaduraren luzapen gisa planteatzen da, Matikoko geltokiaren ondoren. Matikoko egungo mango trenbideak trazaduraren hasiera markatzen du.

• Luzera: 6,220 km
• Geltokiak: 6 estaciones (Deustu-Unibertsitatea / Parque / Moyua / Zabalburu / Irala / Rekalde)
• Biztanleria zerbitzatua (5 min): 74.331 egoiliarrek metroko sarrera bat izango dute 5 minutu baino gutxiagora.
• Geltokien ezaugarriak: Geltoki guztiak kabernan egingo dira, eta kanpotik sartzeko bi kanoi izango dituzte, Moyuako geltokiak izan ezik. Azken honek kanoi bakarra izango du kaleruntz, izan ere, beste sarbidea zuzenean lotuko litzateke 1. lineako Moyuako geltokiarekin. Estazio guztiek, gainera, igogailuak izango dituzte PMR erabiltzaileentzat, eta, Errekaldeko eta Iralako geltokien kasuan, igogailu-bateria gehigarri bat auzo horietako gune altuenetara iristeko.
• Aurreikusitako urteko bidaiak: 17 milioi bidaiari
• Obraren aurrekontua: 458.153.291,31 €
• Obrak hasteko aurreikusitako eguna: Finalak 2027
• Burutzeko epea: 6 urte

Irailaren 11n sartu zen lehen unitatea Topoaren pasante berritik probetan; mugarri historikoa da, eta lurpeko trazadura berria berehala irekiko dela iragartzen du.

Hiru geltoki berri izango dituen pasanteak gaitasuna gehituko dio sareari eta Amarako egungo zaku-hondoa kenduko du. Gaur egun, E2 lineako tren guztiek noranzkoa aldatu behar dute Amaran, horrek denbora eta edukiera galtzea dakarrelako, eta, ibilbide berriarekin, historia izango da. Urte honen amaieratik aurrera trenak Donosti azpitik igaroko dira, trenbidea Bentaberrira edo erdigunera hurbilduz 7’5” minutuko maiztasunekin egun osoan zehar.

Beste hiri batzuetan gertatu den bezala, erdigunera trenez iritsi ahal izatea arrakasta-faktore bat da, erdigunea erabiltzea bultzatzen baitu, ibilgailu pribatuaren kaltetan.

Trazaduraren oinarrizko datuak:

• Luzera: 4,200 km
• Geltokiak: 3 geltoki berri (Bentaberri / Kontxa-Zentroa / Amara)
• Maiztasuna: 7´5” min
• Zerbitzatuko biztanleria (600 metro): 75.500 biztanle

GPEEn horrelako jarduerak bultzatzen ditugu, zerbitzua hobetzen eta sareari gaitasuna gehitzen diotenak, trena pertsona guztientzako irisgarriagoa bihurtuz.

Bizkaibusek irailaren 21ean jarri zuen martxan 3538 linearen ibilbide berria. Joan den astelehenetik Lekeitio eta Usansoloko Ospitalea lotzen ditu, Gernikatik eta Zornotzatik igaroz. Ibilbide berri honek geldialdi gutxiago ditu 3513 eta 3523 lineekin alderatuta, eta bidaia denborak murriztuz. Gernika eta Zornotza barneko geldialdiak egin ostean AP-8ra sartzen da, Usansoloko Ospitalera zuzenean joateko.

Lurraldebusek ere irailaren 21ean jarri zuen martxan Zubieta industrialdea eta Anoeta lotzen dituen BU15 linea berria. Orain arte, industrialdetik gertuen zegoen geltokia kilometro bat baino gehiagora zegoen, beraz, ibilbide berri honekin garraio jasangarrirako aukera berri bat sortzen da bertan lan egiten duten langileentzako. Igarotze-maiztasuna ordu batekoa da 5:30etik 22:00etara.

Hilabete honetan, ETSk lizitaziora atera ditu Hegoaldeko Trenbide Saihesbidearen bi zati berri: Orconera-Durañona eta Durañona-Burtxako. Guztira 120 milioi €-ko zenbatekoarekin, iragarpena aurtengo maiatzekoari gehitu zaio, non ETSk, ADIFen aginduz, lehiaketa publikora atera zuen Burtxako-Rio Castaños tartea.

Hegoaldeko Trenbide Saihesbidea funtsezko proiektua da Bilboko Porturako eta etorkizunean Bilbo-Santander linearako. Azpiegitura berriak edukiera gehituko dio sareari eta BPTren saretik merkantzia trafikoa kenduko du.

Pozten gaitu azaltzea lankidetza-hitzarmen bat sinatu dugula LPPrekin eta AVPTPrekin hurrengo 5 urteetarako.

Lurralde eremu desberdinetan egon arren, misio bera partekatzen dugu: garraio publiko eraginkor eta kalitatezkoa defendatzea eta sustatzea.

Hitzarmen berriarekin adostu dugu:

• Lurralde bakoitzean ikasitako esperientziak, datuak eta irtenbideak partekatzea.
• Erakunde bakoitzaren funtsezko aldarrikapenak modu bateratuan babestea.
• Bazkide bihurtzen gara, elkarteen arteko aliantza hori sendotzeko.

Elkartasunak indartsuago egiten gaitu, eta gure eskualdeetako garraioa hobetzearen alde egiten laguntzen digu.